Уже не раз я писал, что с приходом Путина к власти в России стали разрабатываться и шаг за шагом воплощаться планы по полной экономической независимости от своих бывших "братских" по СССР республик во всех стратегически важных областях. В этих статьях речь шла - в основном, о воссоздании в России на самом современном уровне всех стратегически важных промышленных объектов и о возрождении сельского хозяйства (программа продовольственной безопасности). Изредка я касался о возрождении транспортной инфраструктуры и мало о развитии российских портов в Черноморском (Новороссийск, Тамань) и Балтийском (Санкт Петербург, Лен. область) регионах.
Зачем России это нужно? А чтобы никак не зависеть от политической конъюнктуры в мире, особенно от довлеющей зависимости от стран Прибалтики и Украины, давно и упорно демонстрирующие свою наглую русофобскую сущность
Сейчас появилась свежая сравнительная информация до 2016 года. Но прежде чем её вам представит напомню, что в 2000 году объем грузоперевозок через российские порты составлял всего 250,4 млн тонн. А в 2016 уже 697.2 млн тонн
Согласитесь, колоссальная работа!
Итак, смотрим графики, подписи к которым все поясняют:
Как видим, с портами Украины уже "фсё", а в 2020 году порт Усть Луга (см. фото ниже) заберет остатки того, что идет из России через Прибалтику.
Но Черноморский и Балтийский регионы России это далеко не всё. Сейчас брошены просто огромные деньги на развитие дальневосточного региона и его транспортной инфраструктуры, и из него "в Европу" - на развитие так называемого "шелкового пути".
Ах, как хотелось Украине и странам Прибалтики подвязаться под этот проект, но они пролетели, "как фанера над Парижем". Это демонстрирует карта транспортных потоков из дальневосточного региона России и Китая
Там российские "Витязи" тянут до 90 вагонов!
На начало октября по "шелковому пути" прошло 507 составов. А по итогам 2017 года пройдет до 680 поездов, что на 36% выше запланированных 500 поездов.
Что тут сказать? Ничего, кроме как "Виват, Россия!"
Свежие комментарии